この時期、当ブログでもおなじみになってきたエアコンの修理ですが、
不具合については、とてもたくさんの原因があるので、ちょこっと紹介します。
まずはメルセデスベンツ、単純に風が出ません！
高級車なので快適でなくては・・・
まあ、単純に『モーターが悪いんでしょ』って結論付ける前に、
ちょっと遠回りしてセオリー通りの診断をして行きましょう！（これ基本中の基本）
ヒューズは飛んでないか？
スイッチの接触は悪くないか？
最近の車はコンピューターというブラックボックスに支配されているので、
それなりの診断機が必要です。
で、当店でも最近新手の診断機を導入したので、手伝っていただきます。
ありゃりゃ、故障コードがいっぱい！（これらはあとでリセットしちゃいました）
でも肝心のエアコンに関するエラーは何も無し、これでようやく当初の、
単純に『モーターが悪いんでしょ』！って事でブロアモーターの点検！
ようやく分解！ダッシュボードの下にあります。
ここからはアナログチックな修理です。
外してみると腐食だらけ！
モーターなんか手でも回らないし、付属のレジスターも絶対再起不能！
一応最悪の事を考え、お客様には両部品の金額を伝えてはありましたが・・・
原因は？
水の浸入なのですが、通常ここまで水は入ってきません。
これが原因です。
エアコンの外気吸入口の下部に水の排出穴があるのですが、
これが葉っぱとか泥とかで詰まっていました。
これじゃあバケツと一緒だね。
きれいに掃除してあげました。
更に、その下にあるボディ側の排出穴も掃除して完璧！
新しい部品を取り付けて、例によってご機嫌になりました。
お次のクランケはスバルサンバー。
ただ単純に冷たい風が出てきません、ぬるい風は出てきます。
この時点でブロアモーターの故障ではありませんね。（あたりまえか！）
実はこのクランケ、１か月前に当店にてコンプレッサーを交換してます。
ちょっとＤＯＫＩＤＯＫＩ・・・・
引き取りに伺った当初は正常に冷たい空気が出てきて、その後冷えなくなりました。
どうやらコンプレッサーが働いていないようです。
またまた故障診断機の登場です。
上の画像はエアコンのスイッチを入れる前です。
で、下の画像はスイッチを入れた後。
これで正常に信号が送られている事がわかるので、各リレーを点検！
で、全部正常でした・・・（また遠回りしてしまった！）
それでは、基本に戻ってガス圧の点検から。
運よくエアコンが作動しましたが、またすぐストップ。
その時のガス圧です、高圧高すぎ！
これはいけません、圧力センサーが作動してコンプレッサーを停止させていたのでした。
エアコンのシステムは圧力が高過ぎたり低すぎたりすると、
コンプレッサーを保護するために安全装置が働くようになっています。
このファンが回らないと、コンデンサーという冷却部を通っている、
高圧になった冷媒を冷やしてくれない為、どんどん圧力が上がってしまいます。
で、なぜ圧力が高くなってしまったかと言うと、こいつが犯人です。
２つあるファンが２個とも動きません。
一つはラジエター用、もう１つはエアコン用、エアコン使用時は２個回ります。
リレーは点検済み、犯人はこいつです。
２個同時に故障するのは考えにくいので、おそらく片方は既に終わっていたのでしょう。
でもここからが大変、この車４ＷＤでして、デフを外さないと分解不可能！
その他にもあちこち外して・・・
ようやく外観を現わしました。
こいつらが犯人。
交換後のガス圧です。
低圧、高圧ともに絶好調です！
エアコンの修理は原因を特定しないと詳しいお見積もりが出せません。
また、今回のように原因を特定するのにも多少お時間がかかる場合があります。
しかしながら原因がわかれば、思っていたほどの出費では無かったりする場合もあると思います。
もちろんその逆もありますが・・・
ちょっと高額な修理の例に、コンプレッサーの交換などがありますが、
当店では国産、外車問わずリビルト品（保証付き再生部品）の使用などにより、
少しでもお客様の出費を抑えるように努力しております。
エアコンは暑い夏はもちろんですが、寒い時期でも窓の除湿をしてくれるニクイ奴です。
少しでも快適なドライブをしていただくお手伝いができれば、
ＹＡＭＡ’Ｓメカニック、『修理屋冥利につきるなあ』と感じる中秋の名月でした。
まだまだ暑いよ！
2011 年 9 月 13 日 1:02 AM｜
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今月だけで、既に５台ほど修理させていただきました！
中には古いガス（Ｒ１２）を使っている車両もありましたので、
新しいガス（１３４a)に換えてあげました。（レトロフィット）
その方が修理代が安くあがる場合もあります。
代替フロンは高いからね！！！
クランケはこのプラド、コンプレッサー不良の為リビルト品に交換及び、レトロフィット実施。
エアコンの配管内部をクリーニングして、レシーバー等も交換。
で、肝心のコンプレッサーを交換して・・・
ガスを変更した旨のステッカーを張ってあげましょう。
もちろんＷＡＫＯ’Ｓの潤滑剤も注入済みです。
こちらはエアコンは機能しているようですが、風の出ないワゴンＲ。
とりあえずブロアファンを外してみましょう。
このブレーキペダルを外さないと絶対に手が届かない場所にあります。
とりあえず外してみたよ！
で、確認の為バッテリーを直接つないでみると、
勢いよく回ってしまいましたので、こいつは犯人ではありませんでした。
ブロアファンの隣についているレジスター（抵抗器）が犯人でした。
ファンを元通りに組み付けて、犯人を交換してやりました（画像撮り忘れ！）
例によって絶好調、ブロアファン交換より安くあがりましたよ。
こちらはオイル交換でご入庫のクライスラーＣ３００。
ロールスロイスみたいな面構えだけど、れっきとしたアメ車です。
最近の外車はオイル交換の時期が来るとこんなメッセージが出ちゃいます。
直訳しますと『ディーラーに行け！』ですね。
この車は並行輸入車だからアメリカまで行かなきゃ！
そんなとき当店にてオイルリセットできますよ。
せっかく作っていただいた自慢のテラスですが、
水道の位置がちょっと使いづらくなってしまいましたので手直し。
THNKS FOR 羽山設備様。
シンボルタワーに水道がついちゃいました！
後日、自宅のエアコン取り付けまでしていただき本当にありがとうございました。
車のエアコンならチョチョイのチョイなんですが、家となると苦手なんです・・・
2011 年 7 月 27 日 10:34 PM｜
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おあずかりしてから、しばらく放置してしまったエンジン不調のジムニーです。
オーナー様、お待たせしててすみません、本日でようやく原因がわかるはずです！？
３番シリンダーの圧縮がゼロなので、
おおよその検討はついているのですが、とりあえずばらしましょう。
このエンジン、FRの癖にかなり面倒です、
ヘッドをおろすのにオイルパンまで外さないといけません。
まだまだ折り返し地点までは遠いです・・・
この車はタイミングベルトではなくタイミングチェーンです。
タイミングベルトとちがって切れないのですが、
オイル管理が悪いとチェーンが伸びたり、
テンショナーの不具合などで異音が発生したり・・・やはりオイルは大事です。
インマニを外したり、タービンを外したりして、
ようやくシリンダーヘッドが外れました。
これは、シリンダーヘッドを外したエンジン本体。
冷却水の管理も、エンジンオイルの管理も良さそうです。
さあ、それでは原因を覗いて見ましょう！
WAKUWAKU・・・
３番のエキゾーストバルブが例によってこんな状態でした。
前回のｳﾞｨｳﾞｨｵも同じような症例でした↓
http://www.yamaguchi-automobile.com/yamas_blog/?p=1387
これでようやく、金額の見積りが出ます。
オーナー様、もうしばらくお時間を下さい。
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ようやくここ最近の激務の波が引いてきたので、
たまってしまった産業廃棄物（ただの鉄くずだよ）を捨てに、
なじみの解体屋さんに行ってきました。
以前から目をつけていたエンジンがあったので買ってきちゃいました。
一般の方には鉄くずでも、おいらにとっては宝物！？になるかも・・・
かのＲＥ雨宮さんも、解体屋から拾ってきたエンジンでレースに出てたらしいよ！
見る人が見れば解る、１３Ｂ ロータリーエンジン！
とりあえずエンジン単体でエンジンスタンドに乗せたいので、
補機類を取り外しです。
軽トラの荷台が解体屋さん状態！オイルとか水とかで掃除が大変です。
で、さっさと外してスタンドに乗せると、
いかにロータリーエンジンがコンパクトか解ります。
また空いた時間に分解するのが楽しみです。
ＷＡＫＵＷＡＫＵ・・・
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先日、新しい故障診断機を導入しました。
まだあまり活躍してませんが、ベンツのエアコン不具合で試してみました。
おそらくコンプレッサーかな・・・という感じでスキャンすると・・・
コンプレッサーのマグネットクラッチの不具合が出ました。
最近の外車にはこの手の機器がないともう太刀打ちできません。
純正品を各メーカーごとに揃えていたら何千万の出費になるかも！
そんな中この診断機、かなり使えそうです！
2011 年 6 月 26 日 11:03 AM｜
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