故障修理
例によって忙しいんですわ！
『猫の手も借りたい』とはよく言ったものです。
とりあえず、最近の整備事例を時系列で・・・
前回３度目のタイミングベルト交換を実施してから、もう２年経つんですね
http://www.yamaguchi-automobile.com/yamas_blog/?p=1187
今回の車検で２９万キロに達しました！
車検場の検査官も、トラック以外でこの走行距離は初めてだってさ！
バンパーの傷の修理です。
大事に乗っているとは
綺麗に乗っているって事ですね。
ギヤオイルやデフオイルも交換です。
この車の大変なところは
プラグの点検がちょっと大変です。
色々外さないと見えてきません。
今回は交換は見合わせましょう、まだ大丈夫です。
ついでに、もっと大変なプラグ交換はこちら！
多分、日産のディーラーでも嫌がるのではないでしょうか・・・
こんな奥にあるプラグは、できれば見なかった事にしたいのですが・・・
画像では少し解りづらいですが
一番奥の６番のプラグに手が届きません！
でも何とか頑張って・・・
６本全て交換です！
もう一台大変な作業です。
こちらも車検でお預かりのセドリックですが
ヘッドカバーからのオイル漏れを発見！
オイル漏れはＹＡＭＡ’Ｓファクトリーの得意分野なのですが
今回は少々気合を入れないといけない作業です・・・
どう頑張っても、
上に乗っている弁当箱のお化けみたいな部品を外さないと
作業できない場所のオイル漏れです・・・
まあ、地道に頑張りましょう！
外したついでに綺麗に掃除・・・
ここまで外しました！
で、ようやく肝心の部品が外せます。
左右２箇所とも実施です。
こちら右側
こちら左側
まあ、あとは元通りに組み付けて完了ですわ！
いつからか、こんなカバーでエンジンを隠すようになってます。
ベンツ、ＢＭＷあたりが最初に始めたような気がします。
すっきりしててかっこいいね！
で、またまたオイル漏れの修理です。
スズキのＫ６エンジンの定番箇所のオイル漏れなんですが
今回のジムニーは、これまた大変な作業なんですわ！
オイルエレメントの取り付け部にあるオイルクーラーからのオイル漏れ
まあ、外せばよいのですが、
エンジンマウントを外したり
エンジンを上下させたり
上から下から色々突っついて・・・
ようやく見えたガスケット！
このオレンジ色の部品を交換して完了です。
オイル漏れとか水漏れの修理は
結果が目に見えてて解りやすいので
結構好きな整備の一つです。
今回みたいに大変な作業になることが多々ありますが、
一仕事終えた後のビールは格別ですぞ！！！！！！！！！！！！！
2013 年 3 月 7 日 9:38 AM｜
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『アクセル踏むとなんか変な音がするんで見て～』
との事でご入庫のワゴンR
点検するとあきらかにターボチャージャーから音がしてます。
早速交換！
の前に、エンジンオイルの点検をすると案の定
全然オイルが入っていませんでした。
おまけにオイルはドロドロです。
そういう時はターボの交換前にエンジン内部を洗浄してあげましょう。
エンジンオイル交換時に、
少し汚れがひどいようだとフラッシングをお勧めしていますが
今回は絶対に必要なケースです。
先にエンジンオイルをきれいにしておかないと、
せっかくの新しいターボチャージャーに汚れたオイルが回ってしまいますからね。
で、洗浄後に取り外しにかかります。
マフラーの回りは錆びているボルトが多く、
作業は結構大変な場合が多いです、今回もボルト２本折りました。
で、頑張って外しました。
中の羽がガタガタです。
この羽が回転時に暴れていたのが異音の原因です。
でもって、さらに、この羽がガタガタになってしまった原因はこちら。
羽の軸にオイルが循環するようになっているんですが
そのパイプをとめているボルトの中がヘドロで詰まってました！
これじゃあオイルが流れません。
フラッシングの重要性がわかりますね。
更に今回、ウォーターポンプからの水漏れを発見しちゃったので
同時に交換をお勧めしました。
このウォーターポンプが、ターボを外さないと外れないところにあるんです。
交換して大正解です！
交換後は例によって絶好調！
エンジンフラッシング、常時受け付けております。
エンジンオイルの給油口から中を覗いて、
チョコレートがへばりついているようなら是非お勧めです。
通常のオイル交換プラス３０分で完了します。
料金は軽自動車でオイル交換プラス￥３０００～です。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆おまけ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ここ木更津も初雪が降りました。
雪が降るとはしゃいでしまうのは悪ガキの習性ですね。
雪国の人達に悪いなあと思ったんだけど、
雪国の人も、はしゃぐんだってさ！
でも、ここYAMA’Sガレージの周りは
次の日にはほとんど雪は無くなってしまいました。
ソリも用意したのに・・・
でも一応雪かきはしましたよ。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆本日のアイテム☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
コメリで最後に２本残ってたスコップ！
2013 年 1 月 17 日 9:13 PM｜
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前回のタイミングベルトが切れてしまったスバルサンバー
お仕事でお使いの車ですので急いで仕上げましょう！
と、いう事で、サクッとヘッドを外してみました。
これが裏側、バルブが見えます。
タイミングベルトが切れると、このバルブがピストンと干渉して曲がってしまいます。
すると、バルブが閉じた時には本来隙間が無いのですが、
隙間が出来てしまい、圧縮ができません。
画像ではわかりづらいですが・・・
外してみると・・・
こんな感じです。
こちらがシリンダー側、ピストンには長年の汚れ（カーボン）がたまってます。
せっかく開腹手術をしたので、たまったカーボンをきれいに落としてやります。
ほら、きれいになりました！
テープを張ってあるところは冷却水やらエンジンオイルやらの通り道です。
ゴミが入らないように慎重に作業です。
で、曲がったバルブは新しい部品に交換
すり合わせをして、密着度を高めます。
全部で8本、
良くある高性能エンジンだと１シリンダーあたり４バルブだったりするので１６本あります。
で、またサクッと組み立てて完了です。
これで、また本来の性能が復活です。
新品の状態に近づいたので、オーバーホール前より調子が良いですよ。
これであと１０万キロ走ってもらいましょう！
今年もあと１週間ですが、まだまだ作業待ちの車が・・・
こちらはWAKO’SのRECS施工中。
もう少し頑張らないと、まだまだ年は越せないようです。
本当にお客様に感謝です！！
2012 年 12 月 26 日 9:19 AM｜
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