いつもお世話になっているミスターＭ氏のハイエース、車検でご入庫です。
走行距離２４万キロにしては程度バッチリ、毎回の車検で確実な整備をしているおかげですね。
ところが！
いざエンジンオイル交換、フィルターも交換とおもいきや・・・
外れないんだなこれが、前回のオイル交換した奴出てこい！
こんなにきつく締めやがって・・・
レンチも入るスペース無し、ＡＴの配管も傷つけられないし、
苦肉の策でマフラーを外したらレンチが入りました。
でもまだまわらない！
最終兵器 暴走族御用達 『ＴＨＥ鉄パイプ』
やっとまわりました！
ここまで約１時間、工賃はいただきません。
マフラーを元通りにして・・・
とても大変な位置にフィルターの取り付け部があるのがわかりますか？
これが外したフィルター、こんなに格闘したのは久しぶりです。
オイルフィルターついでに、最近主流になりつつあるフィルターの紹介。
こちらはベンツですが、ここ１０数年ほどまえからこんなタイプになってます。
ＢＭＷなども同じですね。
外しやすいし、フィルターのみ（紙の部分のみ）の交換だしこれは素晴らしい。
トヨタも最近は真似してますね。
ＬＯＶＥ！じゃなくて、オイルの注入はこぼさないように、気を使って・・・
良いオイルを入れてあげましょう！
ところかわって、こちらの旧車２台。
旧車といっても軽トラです。
どちらもエンジン不調でご入庫。
不具合の原因は最近の車には使っていない部品、
しかも消耗品なんですが部品屋さんには在庫無し！
メーカー在庫でやっと届きました。
ポイントというデスビ内部の接点を構成している部品。
この接点が着いたり、離れたりしてプラグに高電圧を発生させます。
これだけでの交換でエンジンの調子が絶好調になるのですから、
旧車は面白いね！
接点の隙間も基準値がありますが、熟練者なら感で隙間調整！
これって『スキマスイッチ』？！
2011 年 6 月 8 日 11:23 PM｜
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はい、タイトルの通りの修理でございます。
当初、走行距離からしてもミッションかな？と思いましたが・・・
フルタイム４ＷＤなので、あちこち点検してトランスファーの不具合と勝手に決めつけました。
早く壊れた箇所が見たくて即分解！
どこが壊れてるのかな？
ｗａｋｕｗａｋｕ・・・
主要個所を外してあちこち点検！
あのー、なかなか不具合箇所が見つからないんですが・・・？
どこも正常！
どうやら見当違いの場所を分解しちゃったみたいです（反省）半日無駄にしちゃいました・・・
気持ちを入れ替えて、はい、各部点検し直し！
本当の原因はここでした、ドライブシャフトスプラインの摩耗。
これじゃあシャフトが空回り、おいらの整備も空回り・・・
ドライブシャフトはリビルト品に交換。
もちろんこの円盤みたいな部品も交換！
ベアリングもグリースも新品にしてあげましょ。
念のため反対側も分解点検！
こちら側は大丈夫そうでした。
今回は悪い見本でした・・・まだまだ修行が足りませんね。
気を取り直してベンツの車検を頑張りましょう。
2011 年 5 月 18 日 9:56 PM｜
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とっても味があって素敵な車なんですが、
おフランスの車は気をつけないといけない箇所発見！
配線から煙が出ただけで良かったです、原因は・・・
電動ファンのモーターが過電流の原因、ですが・・・
通常はモーターが何らかのトラブルで動かなくなったり、無理な力がかかると、
安全装置のヒューズが切れて、配線や回路を守ってくれるのですが、
どうやらこのお車にはそれらの装置が付いていないようです。
焼跡をたどると更に・・・
電動ファンモーターへの電源は何処かな？
いやな予感がしたので電圧を計ると・・・
おっと！むき出しの配線に１２ボルト来てますよ！！
危うく２次災害になるところでした。
オーナー様、国産のモーター（純正品は高いので）と安全装置の取り付けで、
もう少しお時間をください。
2011 年 5 月 10 日 10:27 PM｜
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