『アクセル踏むとなんか変な音がするんで見て～』
との事でご入庫のワゴンR
点検するとあきらかにターボチャージャーから音がしてます。
早速交換！
の前に、エンジンオイルの点検をすると案の定
全然オイルが入っていませんでした。
おまけにオイルはドロドロです。
そういう時はターボの交換前にエンジン内部を洗浄してあげましょう。
エンジンオイル交換時に、
少し汚れがひどいようだとフラッシングをお勧めしていますが
今回は絶対に必要なケースです。
先にエンジンオイルをきれいにしておかないと、
せっかくの新しいターボチャージャーに汚れたオイルが回ってしまいますからね。
で、洗浄後に取り外しにかかります。
マフラーの回りは錆びているボルトが多く、
作業は結構大変な場合が多いです、今回もボルト２本折りました。
で、頑張って外しました。
中の羽がガタガタです。
この羽が回転時に暴れていたのが異音の原因です。
でもって、さらに、この羽がガタガタになってしまった原因はこちら。
羽の軸にオイルが循環するようになっているんですが
そのパイプをとめているボルトの中がヘドロで詰まってました！
これじゃあオイルが流れません。
フラッシングの重要性がわかりますね。
更に今回、ウォーターポンプからの水漏れを発見しちゃったので
同時に交換をお勧めしました。
このウォーターポンプが、ターボを外さないと外れないところにあるんです。
交換して大正解です！
交換後は例によって絶好調！
エンジンフラッシング、常時受け付けております。
エンジンオイルの給油口から中を覗いて、
チョコレートがへばりついているようなら是非お勧めです。
通常のオイル交換プラス３０分で完了します。
料金は軽自動車でオイル交換プラス￥３０００～です。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆おまけ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
ここ木更津も初雪が降りました。
雪が降るとはしゃいでしまうのは悪ガキの習性ですね。
雪国の人達に悪いなあと思ったんだけど、
雪国の人も、はしゃぐんだってさ！
でも、ここYAMA’Sガレージの周りは
次の日にはほとんど雪は無くなってしまいました。
ソリも用意したのに・・・
でも一応雪かきはしましたよ。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆本日のアイテム☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
コメリで最後に２本残ってたスコップ！
2013 年 1 月 17 日 9:13 PM｜
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世の中は大デジタル時代！
最近の車はのコンピューターで診断しないと、なんにもできませ～ん。
で、こちらはエンストしてしまうベンツの故障診断です。
表示内容の部品が故障の犯人です。
こんな部品です。
交換して終了・・・
作業自体はとても手の入らない場所での交換だったので大変だったのですが、
なんか物足りないです・・・
お次は、またまたエンストしてしまうフィット。
なんだか関係ない故障コードがたくさん出てきたよ・・・
エンストの原因らしきコードが出ていないので、ここからはアナログな修理です。
基本は、良い火花、良い圧縮、良い混合気。
まずは火花から見ましょうか。
この車プラグ８本も使ってるんですよ！
アメ車のＶ８エンジンじゃあるまいし・・・
まあ、地道に点検しましょ。
ようやく外しました。
外したイグニッションコイルのの１本に火花がリークした痕跡を発見！
一度きれいにしてからもう一度取り付けて試運転しましょ。
結果は・・・
やはりこいつが犯人でした！
交換後は超絶好調です。
やっぱ修理はアナログに限るね。
お次は車検でお預かりのワーゲンポロ。
走行距離５００００キロなので、タイミングベルト、ウォーターポンプ等の交換を実施しました。
タイミングベルト周りを分解中にポタポタとなにか垂れてきました。
ウォーターポンプが既にガタガタ！
冷却水が漏れてます。
壊れる前に交換できて良かったです！
お次は２トンダンプのクラッチ交換。
この手の修理に至っては、コンピューターの出る幕はありません。
ミッション重たいよ！クラッチも重たいよ！
腰が悲鳴をあげてます・・・
お次は車検でお預かりのエブリー。
いざ車検場へ、という時にシートベルト警告灯が点かないのに気付いてあわてて点検！
こいつが点かないと検査に通りません。
球切れかと思いメーターを外すと・・・
通常ここにたくさんあるはずのランプ達が見当たりません・・・
なんと、警告灯の類は全て『ＬＥＤ』！
こんなとこにまでデジタルの波が押し寄せてましたね。
しかしながら、警告灯の点かない原因を探すにはアナログでいかないとね！
こんな時は修理屋の感が頼りです。怪しいところは・・・
このバックルがスイッチになっています。
さらにその先には配線があるはず、そこを点検しましょ。
ありゃりゃ、コネクターから先がありません！
これじゃあ点くわけ無いね。
で、このコネクターの相手を探すこと１分、
ありました！エンジンの上に落ちてましたよ！
誰の仕業でしょう・・・
これが正常な状態です。
やっと警告灯が点きました。
車検も無事合格！
アナログな修理ができないとデジタルな修理もできないよ。
基本が大事！
2011 年 9 月 27 日 11:52 PM｜
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今回は車検時の付随作業を紹介します。
まずはいつもお世話になっているデンタルクリニックの先生のお車、
まだまだ根強いファンのいるラシーンです。
名前の由来は『羅針盤』だそうです。
通常の点検整備をひと通り終えて、
ご依頼事項の『最近、坂道で力が無いんだよね』の診断に入ります。
この手の症状はどこの修理屋さんも頭を悩める所だと思います。
まずは試運転後、点検整備記録簿及び当店の整備履歴とにらめっこします。
過去に当店で、怪しい個所であるエアフローメーターやらプラグやらは交換してます。
決して調子が悪い訳ではありませんが、坂道でちょっと力不足かも・・・
調子を崩さない範囲で点火時期を進めてみると、少し良くなったような気がします。
タイミングチェーンのテンショナーは５００００キロ時に交換しているようですが、
耳をすますと、チェーンのメカニカルノイズが少しうるさいです。
私の独断で、犯人はこいつに決めました。
オイルフィルターが邪魔なので一度外します。
こいつが犯人です。
厳密に言うとこの時点では容疑者ですが！
こいつがタイミングチェーンの張りを調整してくれています。
こいつは新品です。
スライドする部分がフックで固定してあるのがわかりますか？
取り付けた後クランクシャフトを逆回転させたりして外してあげると、
適正な張りに調整してくれます。
向きがあるので正確に取り付けます。
これを間違えただけで、おそらくエンジン壊します。
おっと！オイルフィルターの取り付けも忘れるとエンジン壊します。
当店では国産車も外車もボッシュのフィルターを使用しております。
交換後は例によって絶好調！
こいつを交換する事によって、本来の適正なバルブタイミングと点火タイミングに戻ります。
新車時のコンディションにちょっと近づいたわけですね。
巷ではパワーアップすることをチューニングと言っていますが、
本当のチューニングとは今回のような作業の事です。
ギターやピアノも調律の事をチューニングといいますよね。
後日、調子が良くなったとお礼のお言葉をいただきました。
こちらこそありがとうございます！
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もう一台チューニングを紹介します。
いつもお世話になっているミスターＭ氏のドラマ撮影かっとびアルファード。
撮影のお仕事で全国を走り回っているため、最初の車検で約９００００キロ！
念入りに点検して、見た目にはなんとも無さそうなファンベルトでしたが、
走行距離からして消耗品と割り切り、私の独断で交換。
外してみて良かった・・・
ベルトを外さないと解らないような位置から冷却水が漏れていました。
プーリーを外すと鍾乳洞が出来てました！
ウォーターポンプを外すのに、オルタネーターも外さないといけませんでしたが、
何とか取り外しました。
冷却水のラインはとてもきれいです。
こちらが新旧部品です。
冷却水を循環させ、エンジンを熱から守ってくれるニクイ奴です。
新部品を取り付け、ベルトも新品に交換して、
例によって絶好調です！
最近のトヨタ車やホンダ車は、スーパークーラントと言って１６万キロ７年交換不要！
などといっている冷却水が新車時より入っていますが、
それより先にウォーターポンプがダメになっちゃ、全く意味ないね！
もしかして通常のクーラントより漏れやすいのでは？
やっぱり車検時に毎回交換した方が安心ですね。
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車検の時に大事なのは、悪いところを治すのはあたりまえ。
『悪いところを見つける事』の方が重要だと改めて感じました。
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ところ変わって（といっても同じ敷地内ですが・・・）某週末。
２台のサバンナＲＸ－７洗車中・・・
これからセブンだらけの集会に行くんだってさ！
出来心で、ついて来ちゃいました！
場所はアクアライン海ほたる！
最初は４台しかいませんでしたが、
だんだん増えてきて・・・
新旧ロータリーの車だらけになりました。
あいにくの天気だったので、いつもはもっとたくさん集まるんだってさ。
白いＳＡ２２に乗ってるのは、いつもお世話になってる某パブのマスター。
当時、同じ車に乗ってたんだってさ。
今は歳聞くと怒られるけど、土曜の夜は１８歳だって！
オイラより若いね。
2011 年 8 月 4 日 12:34 AM｜
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