いつもお世話になっているミスターＭ氏のハイエース、車検でご入庫です。
走行距離２４万キロにしては程度バッチリ、毎回の車検で確実な整備をしているおかげですね。
ところが！
いざエンジンオイル交換、フィルターも交換とおもいきや・・・
外れないんだなこれが、前回のオイル交換した奴出てこい！
こんなにきつく締めやがって・・・
レンチも入るスペース無し、ＡＴの配管も傷つけられないし、
苦肉の策でマフラーを外したらレンチが入りました。
でもまだまわらない！
最終兵器 暴走族御用達 『ＴＨＥ鉄パイプ』
やっとまわりました！
ここまで約１時間、工賃はいただきません。
マフラーを元通りにして・・・
とても大変な位置にフィルターの取り付け部があるのがわかりますか？
これが外したフィルター、こんなに格闘したのは久しぶりです。
オイルフィルターついでに、最近主流になりつつあるフィルターの紹介。
こちらはベンツですが、ここ１０数年ほどまえからこんなタイプになってます。
ＢＭＷなども同じですね。
外しやすいし、フィルターのみ（紙の部分のみ）の交換だしこれは素晴らしい。
トヨタも最近は真似してますね。
ＬＯＶＥ！じゃなくて、オイルの注入はこぼさないように、気を使って・・・
良いオイルを入れてあげましょう！
ところかわって、こちらの旧車２台。
旧車といっても軽トラです。
どちらもエンジン不調でご入庫。
不具合の原因は最近の車には使っていない部品、
しかも消耗品なんですが部品屋さんには在庫無し！
メーカー在庫でやっと届きました。
ポイントというデスビ内部の接点を構成している部品。
この接点が着いたり、離れたりしてプラグに高電圧を発生させます。
これだけでの交換でエンジンの調子が絶好調になるのですから、
旧車は面白いね！
接点の隙間も基準値がありますが、熟練者なら感で隙間調整！
これって『スキマスイッチ』？！
2011 年 6 月 8 日 11:23 PM｜
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あー、ブログほったらかして、はや２週間！
今宵深夜の０時、宵っ張りの我が家では深夜ではありませんが・・・
たまには日々の仕事や、その他もろもろの出来事以外の、
お洒落なブログを更新したいのですが、キャパシティ不足で・・・
しかしながら毎日多忙の為、オイラの自由時間は今しかありません。
（もう酒がぶ飲みタイム）
お洒落なブログを書きましょう、という事で、
なんだよ昨日の不信任決議案は！
うーん・・・政治の話はやめましょう。
やっぱこれだね！やっぱり車の話題。
なんだかナンバーまでセブンのベタな仕様だけど、
ホーシングごと交換するんだってさ。
ついでにダウンサス入れて交換後の画像がこれ！
チョロＱみたい。
オーナーはオイラの幼なじみでさ、
彼のお兄さんがこれと同じのに乗ってて超かっこよかったんだよね。
３０年くらい前の話だけどさ。
たまたま同じ車が手に入ったんで、当時のお兄さんの仕様にしたいらしいよ。
って事はこの車３０年前の車かよ！
昭和５７年ってそんなに前か？
まあいいか、
明日は保育園のバザーに体ごと借り出され、焼きそば担当なので早く寝ましょ。
（まだ酒がぶ飲みだけど・・・）
2011 年 6 月 4 日 12:30 AM｜
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はい、タイトルの通りの修理でございます。
当初、走行距離からしてもミッションかな？と思いましたが・・・
フルタイム４ＷＤなので、あちこち点検してトランスファーの不具合と勝手に決めつけました。
早く壊れた箇所が見たくて即分解！
どこが壊れてるのかな？
ｗａｋｕｗａｋｕ・・・
主要個所を外してあちこち点検！
あのー、なかなか不具合箇所が見つからないんですが・・・？
どこも正常！
どうやら見当違いの場所を分解しちゃったみたいです（反省）半日無駄にしちゃいました・・・
気持ちを入れ替えて、はい、各部点検し直し！
本当の原因はここでした、ドライブシャフトスプラインの摩耗。
これじゃあシャフトが空回り、おいらの整備も空回り・・・
ドライブシャフトはリビルト品に交換。
もちろんこの円盤みたいな部品も交換！
ベアリングもグリースも新品にしてあげましょ。
念のため反対側も分解点検！
こちら側は大丈夫そうでした。
今回は悪い見本でした・・・まだまだ修行が足りませんね。
気を取り直してベンツの車検を頑張りましょう。
2011 年 5 月 18 日 9:56 PM｜
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